【HONDA】高知能化2点位相差点火制御i-DSI【2001年】 - 錦織圭 マルチ動画検索サイト

なるほど。こいつが搭載されている車は（内部洗浄効果を除けば）レギュラーとハイオクの差は無いわけだな。動画はHONDAのホームページから転載。sm9358184【HONDA】i-VTEC【2000年】sm9358431【HONDA】高知能化2点位相差点火制御i-DSI【2001年】sm9358670【HONDA】1.8L i-VTECエンジンを新開発【2005年】sm9359001【HONDA】3ステージi-VTEC＋IMAシステムの概要【2005年】燃料の「急速・完全燃焼」というエンジンの理想へのアプローチとして、スモールクラスでは画期的なツインプラグによる2点位相差点火制御「i-DSI」システムを採用。概要/燃焼の急速化、高圧縮への課題、2点点火のメリット、そして2点位相差点火のメリットについてご説明します。
動画ID：sm9358431
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最新のコメント：P3-VPSはミラーサイク 今の直噴型よりこのツ ライフっすなぁ その約9年後、マツダ
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